“과도한 업무량 견디며 시민과 약속한 배차 시간 지켜왔지만 이젠 너무 힘드네요” 공항철도 노조가 철도 위 시민과 근로자 안전을 지키는 것 뿐만 아니라, 근로자 처우 개선을 목적으로 공항철도에 적극적인 교섭을 요구하며 준법투쟁에 나섰다. 민주노총 공공운수노조 공항철도지부는 21일 인천 검암역 1번 출구 앞에서 대시민 홍보전을 열고 “공항철도는 시민과 노동자 안전, 처우 개선을 위한 교섭에서 여러 핑계로 책임을 회피하고 있는데 적극 교섭에 나서야 한다”고 촉구했다. 노조는 안전, 인력 부족, 업무량, 처우 등 문제 해결을 위해 지난 7월부터 공항철도와 본교섭을 시작으로 총 8차례 교섭을 해왔다. 이들은 안전인력 인건비를 포함한 임금인상, 안전 강화를 위한 인력 충원 등을 공항철도에 요구했다. 모바일 야마토3릴게임 안종혁 노조 지부장은 “기관사가 한번 운행을 시작하면 4시간 동안 340㎞를 달린다”며 “6분으로 정한 회차 시간을 지키기 위해 화장실조차 가지 못하고 열차를 몬다”고 주장했다. 이어 “이 같은 열악한 여건에도 배차 시간을 지킬 수 있었던 것은 과도한 업무량을 끝내 버텨왔기 때문”이라며 “불가피하게 시작한 준법투쟁 기간 열차 지연 현상만 봐도 알 수 있다”고 덧붙였다. 노조는 지난 12일부터 역 도착 시 30초 이상 정차, 회차 중 기관사 보행 이동, 화장실 이용 등 이들에게 보장된 권리를 행사하는 준법투쟁에 돌입했다. 투쟁 전(2026년 1월1일~10월11일) 열차는 1일 평균 3~5분 0.5회, 5분 이상 0.12회 지연했다. 최신릴게임 반면 투쟁 기간(12~19일)에는 3~5분 82.38회, 5분 이상 1.5회 지연이 발생했다. 안 지부장은 “공항철도는 안전 인력 충원 요구 등에 대해 교섭 이전에 한 ‘3년 운영비 협상’을 꺼내며 꼼수 교섭을 하고 있다 ”고 했다. 이어 “최근 2차 본교섭에서 우리의 요구를 국토부에 관철하기 위해 노력해 달라고 했지만 공항철도는 어떠한 결과도 못 만들고 있다”고 토로했다. 공항철도는 국토교통부와의 표준비용보전 방식 사업구조에 따라 공항철도 총수입이 차량 운영비, 인건비 등 필수운영비용에 못 미치면 부족분을 지원받는다. 이에 공항철도 측은 “2026년도 인건비 최대 4.9% 인상 등을 제시하는 등 요구사항을 구체화했다”고 설명했다. 또 “정부와 한 실시협약에 따라 회사 운영비를 협의해야 한다”며 “근로자 처우와 안전 개선 등 주요 현안에 대해 노조와 지속 협의하고 기관사 파견 등을 통해 승객 불편을 최소화하겠다”고 덧붙였다. ef="https: